Aldaia será el primer ramal del tranvía a Zabalgana que empezará a construirse el segundo semestre de este año por un importe de 8,6 millones de euros, sin IVA, y un plazo de obras de 13 meses. Así lo avanzó ayer la alcaldesa de Vitoria, Maider Etxebarria, después de que esta misma semana haya publicado el Gobierno Vasco la propuesta de adjudicación.
El ramal Aldaia del tranvía de Zabalgana tendrá un kilómetro de trazado, discurrirá por la mediana ajardinada de la calle Naciones Unidas y tendrá dos paradas: una a la altura del centro escolar y otra a la altura del número 47 de la calle.
Al ser la última parada tendrá toperas, es decir, dispositivos para frenados de seguridad. La plataforma tranviaria será verde, ajardinada, como en Salburua, tendrá vía doble y se situará en la mediana que ahora separa ambos sentidos de la circulación.
Además, la obra del tranvía obligará a reorganizar el tráfico en la calle Naciones Unidas, que quedará con un único carril para los coches en cada sentido, excepto en las rotondas, que habrá carriles adicionales. Los carriles-bici estarán segregados.
El tranvía de Zabalgana tendrá un tronco común desde Lovaina hasta Avenida Zabalgana y a partir de ahí dos ramales diferenciados, uno discurrirá por Naciones Unidas hasta Aldaia y otro hasta Mariturri. Son 6,3 kilómetros de trazado en total, 5,5 de ellos de Lovaina a Zabalgana y los restantes en la conexión con las futuras cocheras de Betoño, que complementarán las actuales de Ibaiondo.
En el tramo común, la frecuencia será de 7,5 minutos y en los dos ramales del barrio, de 15 minutos. Ahora, los autobuses urbanos de Tuvisa pasan cada 10 minutos los días laborales, cada 15 los sábados y cada 20 los domingos y festivos.
Además, Etxebarria informó de que, finalmente, cuatro empresas han presentado ofertas para la reforma de las calles General Álava e Independencia, vías ambas por las que circula el tranvía por el centro de Gasteiz.
Inversión final
La inversión del trazado desde Lovaina a Zabalgana cruzando San Martín y las futuras cocheras de Betoño asciende a 120,7 millones de euros.
La aportación del ejecutivo autonómico es del 65% del presupuesto del trazado, mientras que la Diputación alavesa y el Ayuntamiento de Gasteiz pagan el 17,5% cada uno.
Las cocheras las costea íntegramente el ejecutivo vasco, que en total financia 88,4 millones de euros, mientras que Ayuntamiento y Diputación ponen 16,4 millones cada una de las dos instituciones.
