La Diputación mejorará la carretera A-132 y devolverá las paradas de Alavabus a Hijona y Trokoniz

El Consejo de Gobierno Foral de Álava licitará este martes la redacción del proyecto de construcción de acondicionamiento de la carretera A-132, del punto kilométrico 8,85 al 12,80 entre Andollu y Egileta.

Una reforma largamente ansiada por los vecinos de los pueblos de la zona y los usuarios habituales de la vía, que incluirála solución de las paradas de la Línea 6 de Alavabus, en Hijona y Trokoniz, "tan reclamadas por la población de estos núcleos rurales desde que dejaron de estar en servicio".

El grupo juntero de Elkarrekin Araba ha informado este lunes de esta medida, destacando que la misma es fruto del acuerdo presupuestario alcanzado con el Gobierno Foral (PNV-PSE) alcanzado el pasado mes de diciembre para 2026.

El proyecto, subraya Elkarrekin, incorporará la reubicación, definición y proyección de las paradas en Hijona y Trokoniz, dando cumplimiento al compromiso alcanzado con los vecinos para "restituir, en el momento de puesta en servicio de la obra, las paradas de Alavabus".

“Como parte del acuerdo, incluimos dar una solución para estas paradas de la Línea 6 tan reclamadas por la población de estos núcleos rurales desde que dejaron de estar en servicio, y que cuentan con nuestro apoyo desde el principio”, ha señalado David Rodríguez, portavoz de Elkarrekin Podemos IU.

En marzo de 2025, la Diputación eliminó las paradas de Álavabus en ambas localidades alegando falta de seguridad y sustituyendo el servicio por el transporte comarcal, una decisión con la que los vecinos de Hijona y Trokoniz no están de acuerdo, reclamando a la institución foral que reestablezca ambas paradas. Una medida que la Diputación ha denegado en las circunstancias actuales, a la espera de acometer esta reforma de la A-132.

Altas velocidades y peligro para los vecinos

La redacción del proyecto contará con un presupuesto de 240.548 euros y un plazo de ejecución estimado en doce meses. El proyecto a redactar tendrá en cuenta las necesidades de la zona en cuanto a conexiones, nuevos viales previstos y ordenaciones estudiadas.

Entre otras medidas, se estudiarán las posibilidades existentes para el acondicionamiento y mejora del trazado en planta y alzado de la carretera para una velocidad de 80 kilómetros por hora.

Limitada actualmente a 90 kilómetros por hora y 70 km/h al paso por los pueblos, son sin embargo pocos los vehículos que respetan estas limitaciones, lo que unido a las características propias de la vía ha generado un elevado peligro tanto para los usuarios de esta carretera, donde se han producido varios accidentes mortales, como para los vecinos de pueblos como Hijona y Trokoniz a la hora de cruzar a pie la carretera para desplazarse por la zona.

Y es que ambas localidades carecen de un paso seguro para cruzar a pie la A-132, algo con lo que sí cuentan en pueblos cercanos como Andollu, con un paso subterráneo.

El proyecto de reforma deberá definir y estudiar las alternativas posibles a la reordenación y control del resto de intersecciones y accesos situados en el tramo de estudio, encaminadas a mejorar la seguridad vial, estudiándose la posibilidad de dotar de vías de servicio paralelas a la carretera A-132 que sirvan de reordenación de los accesos a fincas y caminos que conectan con la misma.

Además, se analizará la posibilidad de convertir la intersección de la A-132 con la carretera A-3112, a la altura de Egileta, en un enlace a desnivel. Una vez seleccionada la opción que, cumpliendo la normativa vigente, resulte más conveniente, se desarrollará ésta a nivel de proyecto de construcción, incluyendo la definición de los tramos de la carretera A-3112 afectados.  

Evaluación de impacto ambiental

También será preciso estudiar y definir el conjunto de alternativas que permitan resolver la configuración de los recorridos y de las paradas de autobús que prestan servicio a las distintas localidades situadas en el tramo de estudio, con especial atención a Hijona y Trokoniz.

Por último,se proyectará la adaptación de las paradas de transporte colectivo a la normativa vigente en materia de trazado de carreteras. Por último, el proyecto de trazado a elaborar como una fase previa del proyecto constructivo será sometido al procedimiento de evaluación de impacto ambiental que proceda para poder iniciar la intervención.