Durante mucho tiempo, Tesla ha sido el ejemplo de lo que representaba un coche eléctrico con tiempos de carga muy razonables. Entre el propio diseño de la parte eléctrica de sus modelos y la expansión de su propia red de carga de alta potencia (los conocidos Super-Chargers), los modelos de este fabricante estadounidense han sido por muchos años los más recomendables a la hora de hacer largos viajes por carretera sin tener que hacer paradas prolongadas. Si a ello se le sumaba la tradicional eficiencia de sus vehículos (por su buena gestión, por su excelente aerodinámica…), el resultado ha sido que la firma de Elon Musk se creó una merecida fama no solo por ofrecer unos modelos muy interesantes, sino todo un ecosistema que facilitaba la transición ‘a lo eléctrico’ de quienes decidían apostar por la marca.
Sin embargo, el resto de fabricantes ‘se pusieron las pilas’ para disponer de modelos eléctricos con tiempos de recarga cada vez más reducidos. Y en vanguardia de dicha ofensiva se han situado unos invitados que nadie se podría imaginar hace poco más de cinco años: nos referimos a los fabricantes chinos de vehículos. De hecho, como vamos a comprobar en nuestro ranking, un modelo de aquel país es el que encabeza la clasificación de ‘los más rápidos’ (de hecho, hay tres entre los cuatro primeros), si bien es cierto que lo consigue apostando por una red propia de cargadores.
Volvo ES90
Esta nueva berlina 100% eléctrica es un coche de cinco metros exactos de longitud que, en un primer momento, se va a ofrecer con un motor de 333 CV y una gran batería de 92 kWh, de tal forma que dispone de una autonomía media homologada de 661 km (como curiosidad, el coche incluye una función denominada ‘Range Assistant’, que sugiere al conductor formas de mejorar la autonomía durante el viaje).
Por lo que se refiere a la recarga, el Volvo se beneficia de las ventajas de la plataforma modular conocida como SPA2, con arquitectura eléctrica de 800 V, que le permite cargar a un máximo de 300 kW. El dato oficial habla de un tiempo de 22 minutos para poder pasar del 10 al 80%. En breve habrá versiones con dos motores que podrán cargar a 350 kW. De momento, el precio de partida es de 71.252 euros.
Lotus Eletre
La marca dice que “parece un SUV, pero se conduce como un Lotus”, de tal forma que hablamos de un vehículo grande (5,1 metros de largo), de peso elevado (por encima de las 2,5 toneladas, nada que ver con los Lotus de antaño que bajaban de los mil kilos) pero con nada menos que 900 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos.
También tiene mucha potencia… pero de carga, pudiendo alcanzar un máximo de 350 kW, lo que quiere decir que es capaz de recuperar 400 km de autonomía en unos 20 minutos para su batería de 112 kWh. ¿Una curiosidad que aparece en la web de la marca?
Que la única unidad disponible para ver del modelo se encuentra… en el concesionario de Bilbao. El precio del coche (en su versión de 612 CV) empieza en 101.706 euros.
Mercedes CLA
Es un buen ejemplo de que la industria europea está reaccionando al impulso de todo lo que está llegando de China. La tercera generación del CLA ha estrenado versiones 100% eléctricas con arquitectura de 800V y potencia de carga de hasta 320 kW.
La variante más recomendable es la intermedia, denominada CLA 250+, que incluye un motor de 272 CV, una autonomía de 790 km (la marca dice que hasta 916 en ciudad) y la posibilidad de pasar del 10 al 80% de carga en solo 20 minutos, recuperando 325 km tras apenas diez minutos ‘enchufado’. El precio de partida son 54.710 euros.
Smart #5
No solo es el Smart más grande (mide más de 4,7 metros de largo), potente (hay una versión Brabus con una potencia que alcanza los 646 CV) o tecnológico: también es uno de los SUV que más rápido carga en todo el mercado.
Desde la variante intermedia denominada Pro+, este modelo puede cargar a 400 kW, lo que significa que puede pasar del 10 al 80% en apenas 18 minutos, ganando casi 400 km de autonomía. En la presentación del modelo pudimos comprobarlo en directo y, de hecho, necesito apenas un cuarto de hora para conseguirlo. El precio de este modelo con este tipo de carga parte desde los 53.850 euros.
Porsche Cayenne
Este SUV es otro modelo que, en su nueva generación, se ha pasado ‘a lo eléctrico’. Lo ha hecho al estilo Porsche, es decir, con una gama de versiones muy potentes, culminadas por el Turbo Electric, que dispone de una inmensa potencia total de 1.156 CV (capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 2,5 segundos).
En cuanto a la recarga, el nuevo Cayenne es compatible con potencias de hasta 390 kW, pudiendo mantenerse de forma constante por encima de 350 kW durante casi toda la carga. Eso quiere decir que su enorme batería de 113 kWh puede pasar del 10 al 80% en menos de 16 minutos y ganar 325 km de autonomía en 10 minutos. Lo bueno es que desde la versión ‘básica’ (que cuesta 108.926 euros) ya dispone de esa recarga tan rápida.
Kia EV6
Podríamos calificarlo como el modelo ‘de precio razonable’ con mayor potencia de carga que hay en el mercado.
Este coche puede pasar del 10 al 80% en unos 18 minutos (en apenas 15 minutos puede recuperar 343 km) lo cual son unos datos excelentes y tiene aún mayor mérito porque el coche lleva ya cuatro años en el mercado y en todo ese tiempo se ha mantenido como uno de los mejores en tiempos de carga, ayudado por su plataforma denominada E-GMP y con arquitectura eléctrica de 800V. Eso sí, esa configuración solo está disponible con la batería más grande, que ofrece 84 kWh y le permite recorrer alrededor de 582 km con una carga completa. ¿El precio? Desde 47.960 euros.
Zeekr 7 GT
Este modelo, con detalles de familiar y de SUV en diseño, llegará en los próximos meses a Euskadi. Aparte de por su apariencia tan llamativa, disfruta de una arquitectura eléctrica de 800 voltios que permite que cualquiera de sus dos tamaños de batería (con 75 ó 100 kWh) puedan llegar a soportar un máximo de 470 kW de potencia pico de carga.
De esta forma, puede pasar del 10 al 80% en apenas 13 minutos. O lo que es lo mismo: con diez minutos puede recorrer 340 km. Aunque dispone de una versión con hasta 646 CV, la variante más recomendable es la intermedia, con una potencia de 421 CV y en combinación con la batería grande, permitiéndole una autonomía media de 655 km. Aún no hay precio definido, pero como referencia, en Francia este coche cuesta algo menos de 55.000 euros.
Xpeng G9
Se trata de un SUV de origen chino que no es solo ‘un diseño bonito’. También presume de ser el modelo que, de momento, es el que puede cargar más rápido de todo Euskadi.
En concreto, y gracias a su plataforma SiC de 800V, puede soportar potencias de hasta 525 kW, lo que quiere decir que permite pasar del 10 al 80% en tan solo 12 minutos… siempre que des con un cargador que suministre esa potencia, algo que no es posible actualmente en el Estado. Estas cifras las ofrece la versión con la batería grande de 93,1 kWh, con un precio de partida desde 63.183 euros.
BMW i3
Vuelve la denominación ‘i3’ a la marca alemana, pero ya no se emplea en un modelo urbano que recurra a la fibra de carbono, sino en una berlina media de 4,7 metros de largo que va a arrancar su comercialización a finales de año.
Lo hará con una versión denominada 50 xDrive, que anuncia una sorprendente autonomía media de 900 km, gracias al empleo de una gran batería que, se estima, superará los 100 kWh. Con una potencia de 469 CV, otro aspecto interesante es que el i3, con su arquitectura eléctrica de 800V, puede cargar hasta a 400 kW en corriente continua, lo que según el fabricante le permite recuperar 400 km de autonomía en 10 minutos. De momento, no se conoce el precio final del modelo, pero debería rondar los 65.000 euros.
Denza Z9GT
Y en el número 1… un recién llegado: el Denza Z9GT. Se va a convertir, sin lugar a dudas, en la estrella de las cargas rápidas por dos motivos: por un lado, por la propia arquitectura del vehículo. Por otro, porque Denza (marca perteneciente a BYD) va a ofrecer su propia infraestructura de cargadores ultra-rápidos. Es decir, que hace suya la fórmula de Tesla y la mejora.
El Z9GT será el primer modelo en Europa equipado con la nueva Blade Battery 2.0 y la tecnología Flash Charging. Según los documentos oficiales, esta tecnología permite “pasar del 10% al 70% en solo cinco minutos” y alcanzar “del 10% al 97% en apenas nueve minutos”. Son cifras que van a ser posibles gracias a una batería especialmente estudiada y un cargador capaz de entregar hasta 1.500 kW a través de un único conector.
La Blade Battery 2.0 es el resultado de seis años de desarrollo; BYD ha creado un sistema que aumenta la densidad energética un 5% y, al mismo tiempo, reduce de forma considerable la resistencia interna, permitiendo que los iones se muevan a velocidades inéditas. En el mundo real, eso se traduce en cargas más rápidas, más estables y más seguras.
Pero no es solo una cuestión de velocidad, sino de alcanzarla en diversos escenarios… y aquí, de nuevo, el Z9GT vuelve a destacar. Incluso a -30 °C, una temperatura en la que la mayoría de los eléctricos sufren caídas drásticas de rendimiento, el sistema Flash Charging puede cargar del 20% al 97% en solo 12 minutos. A esta batería se suma la red de cargadores Flash Charger, que BYD ya ha empezado a desplegar. En China existen miles de estaciones operativas y la marca prevé alcanzar 20.000 antes de finales de 2026, con un despliegue internacional que ya se ha iniciado. Estas estaciones no solo ofrecen potencias récord: también incorporan un diseño en forma de T que mantiene cables y conectores elevados, limpios y fáciles de manejar.
Del coche en sí (del que ya hablamos hace algunos meses) cabe recordar que dispone, en su versión eléctrica (también hay una híbrida enchufable) de una enorme batería de 122 kWh con una autonomía de hasta 800 km y que gracias a sus tres motores dispone de 960 CV, con los que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. De momento no hay precio oficial, pero podría rondar entre 75 y 90.000 euros.
