La alavesa Talgo ha rubricado un gran contrato para el suministro y mantenimiento integral de una nueva flota de trenes diurnos y nocturnos de larga distancia con la Administración de Transportes de Suecia (Trafikverket) por valor aproximado de 756 millones de euros.
Es el segundo contrato que el fabricante de ferrocarriles firma después de que a finales de enero se certificara la toma de control de la compañía por el consorcio liderado por José Antonio Jainaga, integrado también por el Gobierno Vasco –a través de Finkatuz– y las fundaciones de Vital y BBK.
En febrero, la compañía con sede social en Gasteiz –y que cuenta en Ribabellosa con su principal planta productiva– anunció un contrato para la construcción y mantenimiento de 20 trenes de alta velocidad con Saudi Arabia Railways (SAR) para dar servicio en la línea que conecta La Meca, Medina y Yeda por valor de 1.332 millones de euros.
El contrato suscrito con Trafikverket, por valor de 756 millones, sitúa la cartera de pedidos de Talgo en un entorno récord de 6.500 millones de euros, según la propia empresa comunicó ayer a la CNMV.
Ya en servicio en Dinamarca y Alemania
En concreto, este nuevo acuerdo incluye un primer pedido en firme para el suministro de diez locomotoras, nueve composiciones diurnas y once nocturnas de la plataforma intercity Talgo 230 y su mantenimiento durante diez años. Trafikverket tiene además la opción de ampliar el primer pedido con otras nueve locomotoras, siete composiciones diurnas y once nocturnas adicionales, así como la extensión del periodo de mantenimiento por dos años.
Esta previsto que estos trenes modulables puedan circular a una velocidad comercial máxima de 200 km/h con interoperabilidad total, lo que permitirá circulaciones transfronterizas sin interrupciones y extensibles en el futuro a otros países de Centro Europa.
El Talgo 230 ya está en servicio en Escandinavia a través de la danesa DSB, conectando Copenhague y Hamburgo, o en Alemania, operando como ICE L al servicio de la alemana Deutsche Bahn entre Berlín y Colonia. Como plataforma tecnológicamente interoperable, destaca Talgo, las diez locomotoras encargadas por Trafikverket serán fabricadas para Talgo por Siemens Vectron, “una solución tecnológica que ha demostrado sobradamente su compatibilidad en condiciones de servicio comercial en Alemania y Dinamarca”, subraya la compañía en un comunicado.
Operar a -40 °C
Una de las peculiaridades de este pedido será que los trenes deben ser capaces de operar con normalidad con temperaturas de hasta -40 °C durante el invierno. En este punto, Talgo subraya su “larga experiencia” en el diseño, fabricación y operación de trenes en un rango térmico que va desde los -40 °C en Rusia y Kazajistán a los 50 °C en Arabia Saudí.
A esta cuestión precisamente ha hecho referencia el presidente de Talgo, José Antonio Jainaga, durante la firma del contrato: “Debido a las condiciones climáticas extremas que soportarán, alcanzando temperaturas de hasta -40°C durante el invierno del norte, Talgo desarrollará un conjunto completo de soluciones técnicas destinadas a garantizar la seguridad, la fiabilidad operativa, la disponibilidad del servicio de estos trenes, y sobre todo el máximo confort de los pasajeros”.
“La adjudicación, tras un proceso de licitación competitivo abierto a todos los fabricantes, muestra la confianza de Trafikverket en la compañía vasca y en su capacidad de suministrar trenes para condiciones climáticas extremas”, destaca la compañía, que subraya además que “consolida la posición de Talgo como un socio confiable para las mayores compañías ferroviarias europeas”.
