Álava aprueba provisionalmente el proyecto de variante de Pobes para suprimir el paso a nivel

La Diputación Foral de Álava ha aprobado este martes de forma provisional el proyecto de construcción de la variante de Pobes, con su correspondiente informe de impacto ambiental, que permitirá suprimir el paso a nivel ferroviario que atraviesa la localidad, el último que quedará en el territorio tras la eliminación del de Manzanos.

Asimismo, el ente foral ha aprobado la relación de bienes y derechos afectados por esta doble actuación, cuya puesta en servicio se producirá nunca antes del año 2028.

El proyecto define técnicamente la variante de Pobes, que se ubicará en la carretera A-2622 y permitirá eliminar el paso a nivel ferroviario "más conflictivo" de la red foral de carreteras, así como mejorar de forma importante tanto la seguridad vial como la ferroviaria en Ribera Alta, pues evitará que el tráfico de paso atraviese el centro urbano de la localidad.

Según ha detallado tras la reunión semanal del Consejo de Gobierno foral el diputado general de Álava, Ramiro González, el acuerdo incorpora el inicio del trámite de información pública del proyecto y la relación de bienes afectados, y el plazo de presentación de alegaciones por un período de treinta días hábiles desde su publicación en el Boletín Oficial del Territorio Histórico de Álava (BOTHA).

Elevada circulación

El paso a nivel cuenta con una elevada intensidad de circulación y era, hasta hoy, el único de la red alavesa cuya solución estaba pendiente de aprobación.

El Departamento de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias, de hecho, está ya ejecutando las obras para eliminar el existente en Manzanos.

El proyecto aprobado para Pobes contempla la construcción de una variante con una longitud de 2.842 metros, de los cuales los primeros 875 metros transcurrirían sobre la plataforma existente.

La solución adoptada circunda la localidad, primero por el este y posteriormente por el sur, bordeando en todo su recorrido los ríos Baia y Añana, e incluye un viaducto de 420 metros de longitud y 20 metros de altura para salvar el primero de los cursos de agua, la línea ferroviaria y la carretera A-4316.

Esta actuación está recogida en el Plan Integral de Carreteras de Álava (Pica) 2016-2027, aprobado por las Juntas Generales de Álava mediante Norma Foral 6/2019.

Reparto de trabajos

La Diputación será la encargada de ejecutar las obras de la variante, mientras que Adif asumirá la ejecución de sendos pasos peatonales a distinto nivel -uno superior a través de una pasarela y un segundo inferior- que garantizarán el cruce seguro de peatones sobre la vía ferroviaria, tal como establece el convenio de colaboración que ambas instituciones suscribieron en 2022 para impulsar la supresión de este paso y el de Manzanos.

Este convenio estipula también que la financiación de los costes de los proyectos y la ejecución de las obras de variante y paso peatonal será asumida a partes iguales por el propio administrador estatal de infraestructuras ferroviarias y el ente foral.

El proyecto tiene un presupuesto de casi 15 millones de euros.