‘Bizkor RS26’, el nuevo monoplaza eléctrico de Fórmula Student Vitoria, equipo formado por 50 estudiantes de la escuela de ingeniería de Vitoria-Gasteiz, se ha presentado este sábado en público y está preparado para medirse este verano en los mejores circuitos europeos de la categoría.
El modelo es resultado de todo lo aprendido la campaña pasada, adaptado, además, a las exigencias de la nueva normativa y claras mejoras en su configuración eléctrica, potencia o seguridad para el piloto. El proyecto cuenta de nuevo con el apoyo económico principal de Fundación Vital, así como de EHU, Diputación Foral de Álava, Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y Gobierno Vasco.
La presentación del nuevo monoplaza ha tenido lugar esta mañana en la plaza de la Virgen Blanca de Vitoria-Gasteiz a cargo del equipo de responsables de Formula Student, encabezado por sus team leaders María Gracia, Asier Martínez y Zigor Carrera, acompañados de Idoia Aguillo, directora ejecutiva de Vital Fundazioa; Ander Larrinaga, director foral de Desarrollo Económico e Innovación; María Nanclares, concejala de Promoción Económica, Comercio y Turismo y Jorge Tejedor, director de Emprendimiento, Empleabilidad y Transferencia del Campus de Álava de la EHU.
Para esta nueva temporada 2025/26, Fórmula Student Vitoria se ha fijado tres grandes objetivos: el desarrollo tecnológico y formativo, centrado en diseñar y construir un monoplaza competitivo aplicando al máximo sus conocimientos de ingeniería; impulsar la colaboración con empresas y centros tecnológicos, fortaleciendo alianzas; y promover el talento de las/os integrantes del equipo. “Queremos ganar visibilidad, representar con orgullo a la universidad en los circuitos y ofrecer la mejor proyección posible a los patrocinadores que confían en nosotros”, aseguran.
Para poner a prueba su trabajo, Fórmula Student Vitoria y su ‘Bizkor RS26’ afrontan un ambicioso calendario internacional. Esta temporada tienen previsto competir en tres de las citas más importantes del circuito europeo. Volverán a Silverstone (Reino Unido) del 14 al 19 de julio y al prestigioso trazado de Hockenheim (Alemania) del 11 al 16 de agosto, “escenarios donde ya sabemos lo que es competir entre los más grandes”.
Sumarán un nuevo reto con la participación en Lyon (Francia) del 24 al 29 de agosto, “una oportunidad perfecta para seguir demostrando el potencial del equipo y consolidar nuestra trayectoria internacional”.
Mejoras realizadas
El ‘Bizkor RS26’ cuenta con mejoras notables. El departamento de aerodinámica ha afrontado el gran reto de rediseñar por completo el alerón trasero con el fin de optimizar el flujo de aire a lo largo de todo el coche; el resultado ha sido mejorar la eficiencia aerodinámica cerca de un 10%. Y se han desarrollado unas nuevas ‘Cooling Jackets’, encargadas de asegurar la correcta refrigeración de los motores en condiciones de máxima exigencia.
También se ha cambiado por completo el proceso de fabricación del chasis, la suspensión, rediseñada totalmente, el cambio de la estabilizadora, que ahora permite ajustar la rigidez sin tener que reemplazar ningún elemento, o la dirección, con el objetivo de que los neumáticos trabajen en su ventana óptima.
El equipo sigue apostando por la tracción total, con el desarrollo de un nuevo sistema planetario compuesto y adaptado a las necesidades actuales del monoplaza. Sin embargo, el verdadero salto diferencial este año está en la mangueta: se ha evolucionado el diseño para exprimir al máximo la reducción de peso y la rigidez estructural en pista.
Por último, el apartado eléctrico ha afrontado su propio desafío técnico al integrar una ‘BMS’ (Battery Management System) totalmente nueva, “un reto complejo que nos ha llevado a diseñar y desarrollar nuestras propias placas electrónicas desde cero en el taller”.
Datos técnicos más relevantes
El corazón del proyecto actual destaca por su avanzada configuración eléctrica y de potencia. El monoplaza está impulsado por un sistema de 4 motores ‘inboard’ y una batería de acumulación (ACCU) con una capacidad de 6,28 kWh, capaz de suministrar una potencia máxima de 80 kW a los motores, garantizando una respuesta inmediata y de alto rendimiento en pista.
En la parte estructural y dinámica, el coche se asienta sobre un chasis de tipo monocasco, una solución que combina una excelente rigidez torsional con la máxima ligereza y seguridad para el piloto.
Toda esta estructura trabaja en perfecta sintonía con un paquete aerodinámico completo, el cual genera la carga necesaria para pegar el monoplaza al suelo en las curvas rápidas y asegurar que toda la potencia eléctrica se traduzca de la forma más eficiente en velocidad y control dentro del circuito.
Formula Student Vitoria es un equipo joven en la competición y, a pesar de su corta trayectoria, ya ha conseguido hitos muy importantes: en 2024 lograron el premio ‘Best Newcomers’ al mejor equipo novato en Formula Student UK (FSUK) y dieron el salto a Formula Student Germany, la cita más prestigiosa del circuito. Allí se convirtieron en el primer equipo vasco en competir en la categoría eléctrica. El año pasado, tras una fuerte apuesta por reestructurar el coche, se hicieron con un 4º puesto en la prueba de Design en FSUK.
