No cabe duda que una manera lógica de mejorar el tráfico en muchos núcleos urbanos, pero sin renunciar al transporte privado, es hacerse con un vehículo de dos ruedas. El punto intermedio, en este caso, serían los populares scooters, que representan una solución muy equilibrada entre comodidad de manejo y costes de adquisición / uso. En este sentido, resultan más seguros y polivalentes que una bicicleta eléctrica (tienen mejores prestaciones y, en un momento dado, pueden salir a carretera) y mucho más asequibles y un punto más manejables que una motocicleta ‘clásica’ (por lo general, más voluminosa y menos eficiente). Por todo esto, resulta comprensible que las ciudades más congestionadas del mundo en cuanto al tráfico (situadas en China, Corea del Sur o Vietnam) apuesten por los scooters como la forma más interesante de llegar a tiempo a casi cualquier lugar.
En Europa, esos scooters también han tenido siempre muy buena aceptación y, en los últimos años, además, están viviendo una segunda juventud con la llegada tanto de la electrificación como de un buen número de marcas chinas que están introduciendo cada vez más competencia en el sector. A todo esto hay que añadir que las marcas están convirtiendo estos vehículos en objetos de deseo, ofreciendo modelos de aspecto muy futurista y con una tecnología muy avanzada. Tanto que, si los hubiésemos visto en algún Salón Internacional de la Moto, se podría pensar que eran concepts sin visos de comercialización. Sin embargo, vamos a hablar de cuatro modelos que ya son una realidad.
BMW CE 04
Posiblemente sea el modelo más sorprendente… y no solo por el vehículo en sí, sino por el hecho de que lo ofrezca un fabricante que, históricamente, ha apostado por motos de carretera impulsadas por grandes motores de gasolina. La BMW CE 04 es uno de esos vehículos que cuesta clasificar. No tanto por su motor eléctrico o por su parte ciclo, sino por una estética que rompe con todo lo conocido y por un nivel tecnológico que recuerda más a un coche moderno que a un scooter urbano.
Su precio también la sitúa en un territorio particular. En Euskadi parte de algo más de 12.260 euros y, con extras, puede superar los 15.000. No es que resulte cara frente a otros scooters eléctricos, sino que compite en cifras con motos de la propia marca pensadas para viajar y con mucha más potencia, como la F 900 XR (de gasolina). Por eso, más que un vehículo para todos, es una propuesta dirigida a un público muy concreto.
El modelo fue lanzado originalmente en 2021, si bien desde hace pocos meses se ofrece la versión 2026: mantiene la silueta futurista del modelo primigenio, aunque incorpora nuevas combinaciones de colores y acabados. La parte mecánica se confía a un propulsor con una potencia pico de 42 CV, lo cual le permite alcanzar con toda facilidad los 120 km/h o acelerar de cero a 50 km/h en 2,6 segundos. En cuanto a la batería, proporciona una autonomía de 130 km y es capaz de pasar del 0 al 80% de carga en apenas tres horas y media en un enchufe doméstico, o bien en dos horas y 25 minutos con el cargador rápido opcional.
En el apartado tecnológico, la lista de elementos es larga: puede equipar alarma, llamada de emergencia, control de presión de neumáticos, arranque sin llave o faro delantero adaptativo (alumbra hacia donde gira la moto). La pantalla de 10,25 pulgadas actúa como cuadro de instrumentos y como centro multimedia, con navegación integrada y acceso a datos de autonomía, carga o conectividad.
Infiniti Machine P1
Puede que Infinite Machine no sea todavía un nombre familiar en Europa, pero su P1 es uno de los scooters eléctricos más llamativos que han surgido en los últimos años. Y no solo por su estética, que parece una mezcla entre un vehículo industrial y un prototipo de ciencia ficción, sino porque detrás está una joven empresa neoyorquina que ha decidido reinterpretar por completo cómo debe ser un scooter urbano. Su carrocería de aluminio y acero, su mínima anchura, las líneas rectas y ese aire a lo ‘Mad Max’ lo convierten en un modelo que no se parece a nada de lo que solemos ver en nuestras calles.
En Estados Unidos parte de unos 10.000 dólares, que no es poco, y cuando llegue a Europa (la marca ya ha confirmado su desembarco esta misma primavera) se espera que ronde los 6.700 euros: un posicionamiento claramente premium, si bien es cierto que lo hará con una serie especial de lanzamiento (Launch Edition), cargador rápido incorporado y batería ‘de alto rendimiento’. No compite con scooters eléctricos convencionales, sino con propuestas de diseño radical y tecnología avanzada. Es un producto pensado para quienes buscan algo diferente, tanto en imagen como en prestaciones.
La P1 utiliza un motor eléctrico incorporado en la rueda trasera con 6 kW (8,1 CV) de potencia nominal y hasta 10 kW (16 CV) en pico, suficiente para alcanzar unos 105 km/h y ofrecer una aceleración muy instantánea en ciudad. Su batería extraíble de 3,24 kWh permite recorrer alrededor de 90-100 km en uso real urbano, y se recarga por completo en unas cuatro horas y media. No está pensado para grandes desplazamientos, pero sí para moverse con soltura por entornos urbanos y la periferia.
En el apartado tecnológico, Infinite Machine ha querido ir más allá de lo habitual en un scooter compacto. El P1 incorpora desbloqueo por NFC (por lo tanto, se puede poner en marcha con el móvil), conectividad Bluetooth, actualizaciones OTA, control desde una app móvil e, incluso, dos cámaras para grabar trayectos o actuar como sistema anti-rrobo. También ofrece modos especiales de conducción, como Turbo, que es donde el motor ofrece toda su potencia, y Reverse, una marcha atrás que facilita las maniobras en espacios reducidos.
Desde un punto de vista práctico sorprende por su robustez: puede transportar hasta 160 kg entre conductor y pasajero, ofrece espacio bajo el asiento y una pequeña guantera frontal, y aun así el conjunto mantiene un peso contenido de unos 80 kg.
Zapp i300
Es otro de esos scooters eléctricos que llaman la atención incluso antes de arrancar. Y no solo por su estética futurista, con un chasis en forma de ‘Z’, o sus cuatro vistosos colores para elegir… sino porque detrás está Zapp EV, una marca británica que quiere redefinir cómo debe ser una moto eléctrica urbana, pero de altas prestaciones.
En Reino Unido parte de unas 5.500 libras, y en Euskadi su precio, cuando llegue en este 2026, rondará los 8.900 euros, situándose en un segmento premium donde no compite con scooters eléctricos básicos, sino con modelos de diseño radical y rendimiento elevado (como las que se están comentando en este artículo).
La i300 utiliza un motor eléctrico de 24 CV de potencia pico, una cifra muy superior a la de la mayoría de los scooters urbanos. Gracias a ello y en combinación con sus razonables 120 kg de peso (incluidas las baterías) acelera de 0 a 48 km/h en apenas 2,35 segundos y alcanza una velocidad máxima cercana a los 100 km/h, situándose en aceleración a la altura de una moto de 300 cc.
Su batería está compuesta por dos módulos extraíbles de 72 V, ligeros (de seis kilos cada uno) y fáciles de transportar, que permiten una autonomía aproximada, en modo ‘eco’ (que suaviza la aceleración) de 60 km; no es mucho, aunque Zapp considera que es “perfecto para desplazamientos diarios habituales”. La carga completa requiere unas dos horas, aunque admite cargadores más rápidos según el mercado, que rebajan el tiempo a los 40 minutos.
En el apartado tecnológico, Zapp ha querido equiparla como una moto moderna: dispone de ABS, control de información y de funciones desde una aplicación en el móvil, GPS integrado, modos de conducción y un sistema de seguridad antirrobo. También ofrece detalles prácticos como el acceso tipo ‘step-through’ (no hay que levantar una pierna para subirse a la moto, sino que basta por ponerla en el hueco que hay en el suelo) y una distancia entre ejes larga que mejora la estabilidad a velocidades altas.
Por lo que se refiere a la parte ciclo, la i300 combina un chasis tubular muy ligero con suspensiones deportivas y frenos de disco en ambos ejes. Es un scooter pensado para quienes quieren un vehículo urbano rápido, llamativo y con un ‘toque’ de moto deportiva; también es práctica, pues está pensada para llevar dos pasajeros (incluso hay asideros en opción para quien viaja detrás).
Naexon I AM Pro
Es otro ejemplo de scooter eléctrico que parece diseñado con el fin principal de llamar la atención. Su estética compacta, minimalista, y su carrocería de líneas limpias la sitúan en un terreno curioso, como los modelos anteriormente citados: no es una moto convencional, pero tampoco un simple scooter urbano.
Su precio ronda los 7.400 euros, lo que la coloca en un punto intermedio entre los scooters eléctricos asequibles y las propuestas premium de diseño más atrevido. No pretende competir con las grandes motos de la marca ni con modelos de altas prestaciones, sino ofrecer una alternativa moderna, ligera y muy enfocada al día a día en ciudad.
A nivel mecánico, la I AM Pro sorprende más de lo que su tamaño sugiere. Su motor eléctrico desarrolla 14 CV, suficientes para moverse con soltura y alcanzar velocidades cercanas a los 120 km/h, por lo que podría aventurarse fuera de la ciudad. Lo mismo se puede decir de la autonomía: este modelo ofrece dos tamaños de batería, con 4,3 o 6,5 kWh que, en el mejor de los casos, le permiten autonomías de hasta 180 km, que es más que la media. Además, el peso total del conjunto se queda en unos 110 kg, lo que la hace especialmente manejable.
En el apartado tecnológico, Naexon ha incorporado todo tipo de elementos en I AM: iluminación con leds, conectividad mediante una app, modos de conducción, pantalla digital y funciones de seguridad como ABS o localización GPS.
Respecto a la parte ciclo apuesta por la sencillez, pero ‘bien trabajada’: dispone de suspensiones de recorrido corto (para que tenga cierto ‘tacto’ deportivo, a lo que también contribuye su escaso 1,32 metros de distancia entre ejes), frenos de disco en ambos ejes y una buena ergonomía y postura de conducción.
Naexon, una marca de origen chino con presencia creciente en Europa, ve en la I AM su carta de presentación. Y lo cierto es que tiene argumentos para destacar: diseño diferente, buenas prestaciones y un enfoque muy urbano.
*Los precios fueron obtenidos a mediados de marzo de 2026, son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Para conocer los precios y promociones en el momento de leer la noticia, es conveniente consultar en concesionarios de la marca en la que se esté interesado.
