“La falta de conductores es el principal reto del sector y será más complicado”

La entrevista con José Luis Terrazas, director de Ecustrans, se enmarca dentro del coloquio sobre logística y transporte que tendrá lugar mañana martes en Hibridalab Group. A lo largo de la conversación, Terrazas analiza la situación actual del sector desde una perspectiva práctica y empresarial, poniendo el foco en problemas estructurales como la falta de conductores, la transformación tecnológica, la sostenibilidad y la creciente externalización de servicios logísticos. Su visión, basada en la experiencia directa de gestión, aporta una lectura clara de los desafíos a los que se enfrenta una industria clave pero muchas veces poco visible, que está en plena evolución para adaptarse a las nuevas exigencias del mercado y del consumidor.

¿Cuál dirías que es hoy el principal reto del sector del transporte y la logística, teniendo en cuenta los cambios de los últimos años?

Bueno, en estos momentos estamos en una complejidad de conseguir conductores. Cada vez está más complicado. Las nuevas generaciones pues no es un trabajo que lo quieran. Entonces, creo que de aquí a unos años pues cada vez va a ser más complicado, con lo cual el precio de esos conductores va a tener que ser más alto y la carestía de la vida también va a ir subiendo en consonancia a ello.

¿Dirías que esta es una de las principales preocupaciones de las empresas logísticas en la actualidad, o existen otras como el coste o la regulación?

Yo creo que ahora lo más complicado es eso, encontrar conductores, sobre todo en la parte del transporte. Y luego, en la parte de logística, ya no solo en las empresas del sector, sino que, tal como está el mundo de los recursos humanos, muchas empresas, especialmente pymes, van viendo cómo se jubila la gente y, de alguna forma, lo externalizan en empresas como la nuestra. Así se evitan tener personal y se quitan una parte que realmente no les aporta tanto valor. Entonces es ahí donde apuestan por empresas de logística, donde nosotros les hacemos toda la labor.

¿Por qué crees que existe esa falta de personal? ¿Qué motiva a las nuevas generaciones a no entrar en este sector?

Creo que ahora hay una mentalidad diferente. No la veo ni bien ni mal, o sea, creo que ha cambiado la sociedad. Y en general la gente busca tipos de trabajo con más movilidad. Es decir, no buscan aferrarse a un trabajo, empezar y quedarse, buscan más movilidad. Pero creo que esto se da en todos los sectores. Buenas condiciones de teletrabajo, horarios… Entonces todo aquel sector donde tenga unos horarios fijos o no se pueda teletrabajar y así yo creo que va a ser complicado a futuro para todos los sectores el conseguir personal y que se quede en la empresa.

¿Crees que las empresas están preparadas para la transformación tecnológica que viene?

No, todavía no. Yo creo que no, porque está habiendo un crecimiento exponencial en todo lo relacionado con la inteligencia artificial. Después vendrá también la parte de los ordenadores cuánticos, con lo cual surgirán problemas en el ámbito de la ciberseguridad. Y, bueno, muchos procesos van a cambiar. El que no se suba al carro ahora será menos competitivo que el que vaya incorporándose a estos cambios.

¿Habrá que ver cómo se regula todo eso, no?

Sí, se está empezando a trabajar en ello, pero todavía queda mucho camino. Se están empezando a testear camiones eléctricos, pero la realidad es que la tecnología no avanza al mismo ritmo que las necesidades del sector. Por ejemplo, ahora se pueden llevar dobles tráileres o más carga en los camiones, y se están aplicando otras regulaciones para poder dar respuesta a la demanda existente.

¿Cuáles son las ventajas competitivas de una empresa que apuesta por la logística avanzada?

Si tienes una logística avanzada, lo que consigues es acortar los tiempos de entrega. Y eso, de alguna forma, te da una ventaja competitiva frente a los demás. Si eres capaz de entregar hoy el producto que te han pedido ahora, eso te hace mucho más competitivo que quien tarda tres días. Y, por otro lado, también está el tema de los costes. Con una logística avanzada tienes unos costes mucho más competitivos que con una logística más rudimentaria.

¿Y qué papel juega la sostenibilidad en el sector?

Es un tema que está ahí. Es un tema que ha venido para quedarse. Nosotros, por ejemplo, en nuestra empresa estamos apostando por los camiones eléctricos y los camiones de gas. Pero el problema es que la tecnología todavía no va tan rápido como la necesidad. Es decir, para hacer grandes recorridos con un camión eléctrico hoy en día es imposible. Entonces hay que ir paso a paso. En Vitoria, por ejemplo, sí que tenemos ya camiones eléctricos para el reparto de última milla, y eso sí es viable. Pero para hacer un Vitoria-Madrid con un camión eléctrico, hoy por hoy es imposible.

¿Cuál será tu participación en este coloquio?

Soy el principal ponente y, de alguna forma, sí quiero que la gente vea que hay más. Que todavía existen empresas que dan tranquilidad.