Pradales ultima una autopista legal para acelerar inversiones y la industria verde

Nada más empezar la legislatura, Imanol Pradales convirtió en una de sus principales banderas políticas la reducción del papeleo y la burocracia de la administración, que suponen una complicación añadida para la ciudadanía y también para la puesta en marcha de proyectos empresariales. En noviembre de 2024, se reunió con las diputaciones forales y la asociación de municipios Eudel para estudiar este asunto, que es complejo en una comunidad en la que se entrelazan distintos niveles competenciales. Mientras se prepara la Ley de Simplificación Administrativa en la atención ciudadana y se han realizado movimientos para agilizar las ayudas y grupos de investigación en el ámbito universitario, PNV y PSE van a hincar el diente a la vertiente económica e industrial de este debate. Pradales ya anunció en el pleno de política general de septiembre su intención de reducir en un 30% los plazos de aprobación de las inversiones que sean estratégicas, y el trabajo avanza a buen ritmo, porque el lehendakari ha anunciado que van registrar "en unas semanas" una ley de medidas urgentes para agilizar los proyectos prioritarios relacionados con la industria verde, pero también la industria alimentaria y el primer sector. La iniciativa se va a vehiculizar a través de una proposición de ley conjunta de los dos partidos que forman el Gobierno Vasco, en lugar de hacerlo como proyecto de ley del propio Ejecutivo, y se sigue así la misma vía que con las medidas urgentes de vivienda para agilizar la construcción de casas y reducir los plazos a la mitad. Este procedimiento en sí mismo es también más rápido en su tramitación.

El anuncio lo ha realizado este viernes en respuesta al jeltzale Joseba Díez Antxustegi en el pleno del Parlamento Vasco. "Como país, tenemos que facilitar y agilizar los proyectos relacionados con la industria sostenible. La desburocratización y la simplificación administrativa es un objetivo de país, porque el mundo no espera, y las inversiones tampoco. Porque los desafíos que afrontamos nos demandan agilidad y velocidad en la respuesta, y porque la competitividad nos interpela también a las administraciones públicas. En el pleno de política general, me comprometí a habilitar una vía rápida que facilite la puesta en marcha de proyectos estratégicos de inversión para Euskadi. Si se me permite la expresión, una autopista regulatoria que, con todas las garantías legales, agilice claramente las inversiones de interés prioritario para nuestro país. Inversiones en la actividad económica sostenible, proyectos industriales, descarbonización, transición energética, fortalecimiento de la industria alimentaria y del primer sector. Pues, bien, los partidos que sustentan al Gobierno van a presentar en unas semanas la proposición de ley de medidas urgentes de simplificación y agilización para la actividad económica sostenible. Se trata de contar con una vía rápida, una vía segura, que agilice los proyectos de inversión estratégicos para Euskadi. Proyectos para la transformación económica del país, para el bienestar y la autonomía estratégica", resumió.

Que Pradales añadiera la coletilla de las "garantías legales" no es una afirmación de relleno, ya que los trámites que tienen que superar las empresas y que ahora se quieren simplificar se refieren a los informes medioambientales y también a la compatibilidad de esos proyectos con la ordenación urbanística de los municipios en los que quieren instalarse. El trabajo que se está realizando ha analizado todas las aristas. El objetivo de la simplificación sería clave por dos razones: por un lado, porque se tiene que alcanzar la neutralidad de emisiones para 2050 y, por otra, porque el tiempo es oro en el mundo de los inversores y, si ven que una comunidad autónoma cuenta con una regulación muy farragosa, se llevan sus planes (y sus puestos de trabajo) a otra parte. Y no tendrían que irse muy lejos, porque comunidades limítrofes como Cantabria también están dando pasos para simplificar trámites.

Transferencia de Pasaia

En otro ámbito relacionado con la competitividad, EH Bildu, por boca de Ander Goikoetxea, preguntó al consejero de Industria, Mikel Jauregi, si el Gobierno Vasco aspira a la transferencia plena del puerto de Pasaia para no depender del Estado a la hora de activar inversiones, ni tener que esperar a que apruebe unos Presupuestos o aguantar "12 meses" hasta que redacte los informes necesarios. Jauregi se felicitó por que EH Bildu se incorpore al cumplimiento del Estatuto de Gernika y la gestión de "kilómetro cero", y aclaró que el Gobierno Vasco "no renuncia" a la transferencia, una afirmación que llega en pleno disenso con sus aliados socialistas, que se oponen a la transferencia total y a que el puerto salga del catálogo de interés general del Estado. Jauregi no renuncia a la transferencia, pero aclaró también que un traspaso "no se improvisa, debe venir con recursos, con garantías jurídicas y estabilidad operativa", y mientras no se produzca el acuerdo, que llevará "tiempo", el Ejecutivo tiene que gobernar, gestionar la realidad y defender inversiones concretas para ese puerto. En ese sentido, puso en duda que EH Bildu tenga un proyecto para el puerto o que sea industrial.

Jauregi recordó que este puerto sirve de proveedor para la industria del automóvil, entre otros sectores, y su tamaño limita su actividad. Además de recuperar las instalaciones en desuso, el consejero puso el foco en exprimir el espacio existente, y quiere hacerlo a través de la "intermodalidad", la conexión con otras infraestructuras que habría que hacer a través de la plataforma de Lezo-Gaintxurizketa. A la espera del estudio informativo del departamento de movilidad, defendió la conexión con otros nodos europeos para conseguir operaciones de mayor volumen en el puerto. El consejero recalcó estos proyectos mientras la responsable de Autogobierno, Maria Ubarretxena, negocia la transferencia con el Estado. El PSE ha hecho llegar un informe al lehendakari con una propuesta alternativa al traspaso y que no implicaría la salida de Pasaia del catálogo de interés general del Estado. Pero EH Bildu secunda la tesis del PNV y recrimina al Estado que solo haya aportado "un 2,5% de la financiación de las obras que se han hecho en la última década en la bahía; ese es su compromiso".