Los conductores desconocen la mitad de las señales de tráfico

Ésta es una de las conclusiones de la investigación realizada por esta fundación, y patrocinada por la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) y seguros Zurich, realizado a partir de 1.723 entrevistas personales entre el 25 de enero y el 15 de febrero, revela que los conductores creen conocer el 81,3% de las señales, sin embargo cuando se les pone delante algunas de ellas -se les enseñó seis- sólo aciertan el significado de poco más de la mitad, el 52,2%.

Es más, el 32,8% de los conductores conoce menos de la mitad de las señales mostradas en el test, y los de las Comunidades Autónomas de Extremadura, Asturias, Cantabria, La Rioja y Navarra son los que obtienen los peores resultados.

Una de las señales de la muestra fue la de peligro por circulación en ambos sentidos y que desconocían un 32% de los encuestados; otra, la de parada y estacionamiento prohibido, que la fallaron un 40%; la de alumbrado de largo alcance obligatorio, que contestaron mal casi la mitad, como también lo hicieron el 86,5% cuando se les enseñó la de visibilidad reducida por lluvia.

Lo más llamativo de la encuesta, según el catedrático Luis Montoro, es que el 1,3% desconoce el significado de la señal de Stop, un porcentaje que se eleva al 5,1% si se tienen en cuenta sólo los datos de la Comunidad de Madrid.

Este desconocimiento de la señalización, según Luis Montoro y el presidente de la CNAE, José Miguel Báez, debería hacer reflexionar sobre la necesidad de que los conductores que se han sacado el carné hace tiempo reciban cursos de reciclaje.

Montoro está convencido de que se forma bien porque los conductores noveles son los que tienen más conocimientos y en el primer año no suelen tener accidentes, pero cuando llevan diez años al volante "muchas cosas han cambiado y se deberían reciclar temas".

Báez habla incluso de que los conductores que vayan a renovar el carné tengan también que seguir algún curso de cuatro o cinco horas para poner a punto sus conocimientos, y que lo hagan de forma obligatoria porque la CNAE los ofrece cada verano y "no va nadie".

El informe incide en la velocidad: el 40% de los españoles opina que las señales de limitación de velocidad tienen como objetivo multar y más de un 50% piensa que no se ajustan al peligro real.

Según los datos obtenidos por Fesvial, en lo que se refiere a la utilidad, ayuda o problemas que originan las señales a los conductores, alrededor del 40% piensa que el principal problema causado por las señales es el relativo a la orientación. También aseguran que en ocasiones las señales obligan a realizar maniobras bruscas (el 31% así lo considera) o que su mala colocación o estado son causa de accidentes (19%).