Esta nueva marca china llegará muy pronto a nuestro mercado

La industria del automóvil en Europa vive un momento de transformación -con la electrificación como gran protagonista-, y en ese escenario empiezan a surgir nombres que, hasta hace poco, eran completamente desconocidos. Uno de ellos es Geely Auto, un gigante asiático que en 2026 inicia su desembarco comercial en el Estado y que también tendrá presencia en Euskadi. Hablamos de uno de los grupos automovilísticos más grandes del mundo, con una estrategia muy centrada en la electrificación y en los modelos de tipo SUV: es decir, como la de casi todas las marcas que están llegando desde el mercado automovilístico más importante del mundo.

Aunque la marca Geely Auto como tal es relativamente joven -su actividad en automoción arranca en 1997-, el grupo que la sostiene es un coloso industrial fundado en 1986 y con una expansión internacional que no ha dejado de crecer. En 2025 superó los cuatro millones de vehículos vendidos (acumula más de 20 millones desde sus inicios)  y más de la mitad fueron modelos electrificados, un dato que explica bien hacia dónde se dirige su estrategia global. Una estrategia donde también tienen mucha importancia la innovación tecnológica o la conectividad. Parece que su apuesta está dando buen resultado, si tenemos en cuenta que el Grupo ha conseguido logros como estar durante 14 años consecutivos en el Ranking Fortune Global 500 de las empresas más importantes del mundo.

En cuanto a producto, la marca inicia su actividad aquí con dos modelos que representan dos maneras de ver la electrificación: por un lado, el Geely Starray EM‑i, un SUV híbrido enchufable; por otro, el Geely E5, un SUV 100% eléctrico. Ambos comparten plataforma, tipo de carrocería y repiten una fórmula común en los modelos procedentes de China: disponer de mucho equipamiento de serie, elevada tecnología y precios competitivos para ganarse un hueco en el mercado.

Comenzando por el Starray EM‑i se trata de un modelo de 4,74 metros de longitud (es decir, 20 cm más grande que un Volkswagen Tiguan) que, desde el inicio, ha ‘nacido’ como híbrido enchufable y no como un derivado o adaptación de un vehículo térmico. Este modelo pretende ser una opción interesante como vehículo familiar, pues tiene buen espacio para cinco pasajeros, 528 litros de maletero y un total de 30 huecos y espacios por todo el habitáculo donde depositar diferentes objetos. 

En cuanto al diseño y la apariencia resultan atractivos: es uno de esos coches modernos, que quizá no resulte muy llamativo, pero que sí tiene una apariencia pensada para aguantar bien el paso del tiempo, además de ofrecer una buena aerodinámica, con un Cx de sólo 0,28 (aquí se notan las más de 150 horas que ha pasado el coche en un túnel de viento). Cuenta Geely que su logo, compuesto por seis elementos geométricos, tiene su razón de ser: de hecho, ese número ‘seis’ se asocia en China a la buena fortuna. Otro detalle llamativo en el exterior son los faros delanteros, que suman un total de 264 leds y tienen un alcance de 180 metros.

En el interior, el Starray (como es habitual en los modelos actuales) destaca por un estilo minimalista (pocos mandos, estilo simple…) y la presencia de una doble pantalla. Una de ellas es de 10,2” y es para la instrumentación que, según acabados, se complementa con un sistema HUD de proyección de datos en la zona del parabrisas. Por otro lado, la gran pantalla central de 15,4” para la parte multimedia: compatible con Android Auto y Apple Car Play, resolución 2,5K y que permite gobernar desde la climatización hasta las fuentes de sonido, la navegación… 

El Starray llega con tres terminaciones: Pro, Pro+ y Max+, contando desde la más básica con todo lo necesario: climatizador, conectividad completa, cámara 360º y un paquete de asistentes de conducción que incluye frenada automática en caso de emergencia, control de velocidad adaptativo y sistema mantenimiento de carril. Mientras, la versión superior dispone de asientos con masaje, techo panorámico o el impresionante equipo de sonido con 16 altavoces y 1.000W de potencia.

En cuanto a la mecánica, el Starray combina un motor 1.5 gasolina (desarrollado por Horse Powertrain, que es una colaboración de Geely y Renault) con otro propulsor eléctrico para disponer de un total de 262 CV. Alcanza 170 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en ocho segundos… y se puede combinar con dos tamaños de batería: 18,4 y 29,8 kWh. Asegura Geely que ambas han sido sometidas “a más de cien pruebas extremas” sin incidentes. Desde un punto de vista práctico, decir que la más grande le otorga hasta 136 km en modo puramente eléctrico o bien 1.055 km con el depósito de gasolina. Aunque hablamos de un híbrido enchufable, la velocidad de carga de la batería es buena, pues puede pasar del 30 al 80% en solo 16 minutos.

Por último, la gama del Starray arranca en los 33.490 euros y llega hasta los 37.990 euros; son cifras muy competitivas, pero es que el fabricante también dispone de ofertas de lanzamiento que dejan el punto de partida en tan solo 26.215 euros, incluido el Plan Auto+, lo que quiere decir que es el híbrido enchufable más barato de su tamaño y potencia.

El segundo modelo del lanzamiento es el Geely E5, un SUV eléctrico de tamaño algo más pequeño, con 4,61 metros de longitud, lo cual se nota principalmente en el maletero, que se queda en unos razonables 461 litros (ampliables a 1.877 litros si se abaten los asientos traseros). También, en parte por sus menores necesidades de refrigeración, la aerodinámica es aún más brillante que en su hermano, con un Cx de 0,26. 

Como detalle curioso, el E5 utiliza el mismo motor eléctrico del Starray, con 218 CV; si bien la diferencia es que en este modelo, la energía la proporciona únicamente la batería de alto voltaje, disponible en dos tamaños quizá demasiado parecidos: 60,2 ó 68,4 kWh. De esta forma, la autonomía en el mejor de los casos se queda en una horquilla de entre 430 y 475 km, si bien en entornos urbanos puede pasar de los 620 km. Por lo que se refiere a la velocidad de carga, la batería grande es la más rápida, permitiendo hasta 135 kW de potencia, que es suficiente para pasar del 30 al 80% en unos 20 minutos. Asegura la marca que ambas baterías, en cuanto a durabilidad, pueden alcanzar los 3.500 ciclos, lo que vendría a equivaler a cerca de un millón de kilómetros de uso (si bien no se especifica la capacidad útil que tendrían pasado ese tiempo).

En cuanto a prestaciones, el modelo de batería pequeña es más rápido en aceleración, con un 0 a 100 muy bueno en solo 6,9 segundos, ayudado por un peso inferior, mientras que el E5 de batería grande necesita 7,4 segundos; en ambos casos, la velocidad máxima es de 175 km/h.

El equipamiento del E5 sigue la misma filosofía del Starray: desde la versión de acceso incluye asientos calefactables y con ventilación, climatizador con bomba de calor, pantalla de 15,4 pulgadas, cámara 360º, conectividad completa y hasta 16 sistemas ADAS. Las versiones superiores añaden techo panorámico, Head-Up display, sonido premium y llantas de 19 pulgadas. El precio de arranque son 37.490 euros, mientras que la versión con acabado más completo (Max+) y la batería grande alcanza los 41.990 euros. Si se tienen en cuenta las promociones, el precio base de lanzamiento son unos muy competitivos 27.485 euros.