PREVISIÓN
¿Qué tiempo hará esta Semana Santa?
En verano empezarán las obras del primer tramo del tranvía a Zabalgana
Euskal Trenbide Sarea (ETS) adjudica por 8,6 millones el ramal de Aldaia, de un kilómetro de longitud. El plazo de ejecución es de 13 meses
La comisión de contratación de Euskal Trenbide Sarea(ETS), ente público del Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, anunció este miércoles que ha adjudicado las obras del primero de los tres tramos para la construcción de la ampliación del tranvía al barrio de Zabalgana a la unión temporal de empresas (UTE) formada por Cycasa, Amenabar, Bycam y Abando, por 8.678.894 millones de euros. Los trabajos, que cuentan con un plazo de ejecución de 13 meses, desde que se firma el acta de replanteo, arrancarán en verano.
Se adelantan, por tanto, porque en enero, durante la presentación del convenio institucional, se dijo que empezarían en la segunda mitad del año.
El ramal discurrirá a lo largo de la Avenida de las Naciones Unidas, con cerca de un kilómetro de longitud y dos paradas: la primera junto al centro educativo público de Zabalgana y la segunda a la altura del número 47 de dicha avenida, que al tratarse de la última contará con toperas (dispositivos fijos para frenados de seguridad).
MEDIANA CENTRAL
La red del tranvía se situará en el espacio que ocupa la mediana central que divide los dos sentidos de la carretera en la actualidad, y contará con vía doble y plataforma verde ajardinada, al igual que sucede en otros puntos de la red, como buena parte del ramal de Salburua.
En este tramo se reorganizará la avenida para que cuente con un único carril para el tráfico rodado en cada sentido de circulación, exceptuando las rotondas, que tendrán carriles adicionales.
CORREDOR VERDE
Además de instalar la red tranviaria, la obra incluye actuaciones de integración urbana y paisajística, entre las que se incluyen la instalación de revestimiento vegetal sobre la plataforma tranviaria, la redistribución de calzadas, aceras y aparcamientos, la instalación de suelo estructural con drenaje sostenible o la implantación de carriles bici segregados, entre otras.
Estas soluciones buscan consolidar un corredor verde urbano, favoreciendo la renaturalización del espacio viario y mejorando la calidad ambiental de las zonas que surca el tranvía.
FRECUENCIAS
El trayecto de la ampliación dispondrá de un tramo común desde el centro de la ciudad, en Lovaina, hasta llegar a la Avenida de Zabalgana, donde se dividirá en dos ramales: uno a Aldaia y otro a Mariturri.
A lo largo del tramo común la frecuencia será de 7,5 minutos, mientras que tanto en el ramal de Aldaia como en el de Mariturri el tranvía circulará cada 15 minutos, ya que cada uno recibirá unidades alternas procedentes del tronco común.
La adjudicación del ramal a Aldaia supone activar el proceso de obra del primer kilómetro de una ampliación de 6,3 en total: 5,5 de ellos en el trazado entre Lovaina y Zabalgana, y los restantes en la conexión con las nuevas cocheras que ETS construirá en Betoño y que complementarán a las actuales, en Ibaiondo.
OBJETIVO
La extensión tiene por objetivo la mejora de la conexión del barrio más poblado de Vitoria, con más de 30.000 habitantes, con el centro, conectando allí con el resto de la red tranviaria.
Su diseño busca también la intermodalidad, con enlace al Bus Eléctrico Inteligente (BEI), ambos modos de transporte de alta capacidad.
MARITURRI
El ramal de Mariturri, que saldrá a licitación en los próximos meses, comienza en la rotonda de la Avenida Zabalgana con Naciones Unidas y llega hasta la parada ubicada a la altura de Avenida Reina Sofía 1.
Este tramo incluye una subestación eléctrica y cuatro paradas. El ramal centro, por su parte, discurre desde la plaza de Lovaina, donde se conecta a la red existente de tranvía, hasta conectar el barrio Zabalgana. Incluye 5 paradas, una de ellas la de Lovaina y una subestación eléctrica.
CONVENIO
El pasado mes de enero, el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz firmaron el convenio de financiación de la ampliación del tranvía a Zabalgana.
Como ha ocurrido desde que se ejecutará el primer ramal tranviario, la aportación del Ejecutivo vasco ascenderá al 65% del presupuesto del trazado, mientras que el ente foral y el Consistorio contribuirán con el 17,5% cada uno.
El coste de las nuevas cocheras será afrontado en su totalidad por parte de ETS, en suelos cedidos por el Ayuntamiento.
En total, el Gobierno Vasco invertirá 88,4 millones de euros, incluyendo su parte del trazado y la totalidad de los depósitos, y la Diputación y el Ayuntamiento otros 16,14 millones de euros cada uno.