El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha lanzado la licitación de explotación de LOS espacios e instalaciones en la terminal de transporte de mercancías de Júndiz, en Vitoria.
Con esta licitación, que se publicará en breve en la web de Adif, se pone a disposición de la empresa explotadora una zona de carga intermodal con una superficie de aproximadamente 55.000 metros cuadrados.
El importe mínimo para la explotación es de 1.354.770 euros, con un plazo de 6 años, ampliables hasta un máximo de 20 años en función de la ejecución de inversiones adicionales.
Este espacio está conformado por una losa de hormigón, con una superficie de 36.000 metros cuadrados, tres vías en topera electrificadas en sus cabeceras para las operaciones de carga y descarga, que ocupan una superficie de 7.000 metros cuadrados, y viales internos de acceso a la terminal de carga intermodal, para el control y optimización de flujos de entrada y de salida, con una superficie de 10.515 metros cuadrados.
Asimismo, cuenta con un edificio de gestión administrativa y de servicios de 455 metros cuadrados y dos zonas de estacionamiento, una para vehículos pesados, de 530 m etros cuadrados de superficie, y otra para vehículos ligeros, de 360 metros cuadrados.
La empresa explotadora realizará en estos espacios los servicios de carga y descarga de UTI y otros servicios asociados a la logística de mercancías, así como la opción de prestar el servicio de maniobras y otras operaciones sobre el tren.
Adif ha invertido más de 37 millones de euros en las obras para la transformación de la terminal intermodal y logística de Júndiz, zona A, dentro del nodo estratégico de Vitoria. Esta es la primera de las cuatro fases de las que consta el proyecto de desarrollo de este nodo, con una inversión global estimada de 95 millones de euros.
Las actuaciones ejecutadas en la terminal tienen como objetivo convertirla en una instalación interoperable, competitiva, de alta capacidad y digitalizada, y la primera la terminal conectada al Corredor Atlántico y Europa en ancho estándar.
La implantación del ancho mixto (tercer carril) en la terminal hará posible el tratamiento de trenes de ancho estándar e ibérico. Está, además, preparada para la llegada del ancho estándar por ambas cabeceras.
Dentro de la segunda fase del desarrollo de este nodo se contempla la construcción de la terminal de Víllodas para servicios de 'autopista ferroviaria' en ancho estándar y espacios de desarrollo de suelo logístico asociado al transporte ferroviario. Este proyecto está pendiente de la firma de un convenio con el Gobierno Vasco.
El Ministerio ha recordado en una nota que el nodo de Vitoria, integrado en el Corredor Atlántico, es estratégico para la vertebración del sistema nacional de transporte y logística, tanto por el volumen de carga en la zona de influencia de este nodo, superior a los 3 millones de toneladas de media, como por ser punto inicial de la sección transfronteriza Vitoria/Gasteiz-Donostia/San Sebastián-Bayona-Burdeos.
Este nodo es uno de los siete que impulsa Adif y vertebran la red de terminales del país en Valladolid, Zaragoza, Barcelona, Madrid, Sevilla y Valencia. Estos nodos se ubican dentro de los corredores prioritarios europeos, próximos a centros de carga, producción y consumo. Además, están conectados a redes viarias de alta capacidad y a los principales puertos de España y Europa.
