Los accidentes de tráfico se reducen en Vitoria por quinto año consecutivo

La Policía Local de Vitoria-Gasteiz ha presentado su Memoria de Actividad, donde se recogen las actuaciones llevadas a cabo por el conjunto de mujeres y hombres que conforman la organización a lo largo del año anterior, en este caso 2025. El eje central del documento se concentra en el tráfico y la movilidad, donde se revelan estadísticas sobre las dinámicas y tensiones que atraviesa la red viaria de la capital alavesa.

En primer término, el volumen total de atestados instruidos e informes elaborados por la Unidad de Tráfico se contrajo un 4,79%, registrándose 3.575 procedimientos en 2025 frente a los 3.755 de 2024.

En lo que se refiere a la siniestralidad general, las calles de Vitoria-Gasteiz registraron 3.061 siniestros urbanos en 2025, lo que supone una leve reducción del 1,19% comparado con los 3.098 de 2024.

La perspectiva histórica de los últimos cinco años confirma una tendencia sostenida a la baja en el volumen de accidentes: 3.378 siniestros en 2021, 3.422 en 2022, 3.254 en 2023, 3.098 en 2024 y 3.061 en 2025, desglosados estos últimos en 2.913 colisiones y 148 atropellos.

Sin embargo, detrás de esta aparente mejoría cuantitativa se esconde el dato más preocupante. El número total de víctimas en accidentes aumentó un 1,12%, pasando de 717 a 725. La explicación reside en un brutal incremento de la lesividad grave: los heridos de consideración se dispararon un 54,05%, pasando de 37 en 2024 a 57 en 2025.

Por su parte, el grupo de los heridos leves registró un ligero descenso del 1,48%, situándose en 666 personas. Además, se contabilizaron 2 víctimas mortales en las vías de la ciudad –un peatón y un conductor–, lo que supone una reducción del 50% frente a los 4 fallecidos de 2024.

Perfil de las víctimas

Al analizar el perfil de las 725 víctimas totales, la estadística reparte el impacto en 427 hombres y 298 mujeres, con un fallecido en cada grupo. Por tipología de usuario, el conductor es el colectivo con mayor número de víctimas, con 502 personas afectadas, seguido de los pasajeros con 121 y los peatones con 102. Estos últimos sufren de forma desproporcionada la gravedad de los accidentes: registran 14 heridos graves y 1 fallecido.

La estadística de la Policía Local permite identificar con precisión cuáles son las jornadas y las franjas horarias donde el riesgo se eleva en la red viaria vitoriana. Con diferencia, el viernes, último día de la semana laboral, es el más problemático, acumulando 531 siniestros en 2025. Le siguen el jueves (494) y el lunes (489). El domingo se confirma como la jornada con menor conflictividad vial de la semana, con 260 accidentes.

El análisis de los 148 atropellos revela que el viernes es también el día con más casos, sumando 33. En el extremo opuesto, el domingo vuelve a ser el más seguro para el peatón, con únicamente 7 atropellos.

Los picos de siniestralidad horaria se concentran en la franja del mediodía y el inicio de la tarde. Las colisiones encuentran su punto álgido a las 14:00 horas (206 casos) y, de forma aún más acusada, a las 15:00 horas (227 casos).

Si se suma la totalidad de siniestros en esa franja crítica, de 13:00 a 15:59 horas, la ciudad acumula 638 accidentes concentrados en apenas tres horas diarias. En el desglose mensual, octubre fue el mes más conflictivo con 338 siniestros (320 colisiones y 18 atropellos), seguido de marzo con 316.

Los raspados lideran la tipología de colisiones con 741 siniestros, 19 de ellos con víctimas, seguidos por las embestidas, que sumaron 642 accidentes y la cifra más alta de heridos en colisiones: 214 casos con víctimas.

Los alcances se cobraron un total de 457 sucesos. El dato que enciende las alarmas en términos de seguridad es el fuerte incremento de los choques frontales, que pasaron de 58 en 2024 a 79 en 2025, un aumento del 36,21%.

Conductores a la fuga

Otro problema de calado social es la falta de civismo tras cometer un accidente. En 2025 se registraron 284 siniestros en los que el implicado huyó del lugar y no pudo ser localizado por las patrullas policiales. A pesar de ser una cifra elevada, implica una reducción del 24,67% respecto a los 377 casos de 2024.

En otros 44 accidentes se logró averiguar la identidad del vehículo, pero no la del conductor; en 92 siniestros, los agentes consiguieron identificar con éxito tanto el coche como a la persona fugada.

El número de vehículos involucrados en algún tipo de accidente a lo largo de 2025 ascendió a 5.225 unidades. Aunque el turismo o coche particular sigue copando el grueso de las estadísticas con 3.845 vehículos implicados –un descenso del 3,95% respecto a los 4.003 de 2024–, los vehículos de dos ruedas muestran una tendencia al alza.

La implicación de las motocicletas creció un 17,05%, pasando de 129 en 2024 a 151 en 2025. Los ciclomotores subieron un 18,6%, con 51 unidades frente a las 43 de 2024. Las bicicletas experimentaron un ascenso del 8,64%, situándose en 264 unidades implicadas en accidentes.

Los vehículos de movilidad personal se mantuvieron en las mismas cifras del año anterior, con exactamente 250 unidades implicadas en colisiones o atropellos.

Ahora bien, tal y como admite el propio documento, debido a graves problemas informáticos, las estadísticas referidas a accidentes de tráfico y atestados instruidos solo abarcan desde el 1 de enero hasta el 3 de diciembre de 2025. Falta, por tanto, casi un mes completo de registro en el cómputo final del año, un matiz obligado a la hora de evaluar el alcance real de las caídas de ciertos indicadores. 

El termómetro ciudadano

Otra de las cuestiones que recoge la Memoria anual es el comportamiento de la ciudadanía en su relación con las fuerzas policiales. Durante 2025, el volumen de asuntos tramitados a través del Buzón Ciudadano experimentó un descenso del 8,22%, pasando de los 900 registros de 2024 a 826 en el último ejercicio. En el área de control interno y gestión de calidad, el balance total de expedientes se redujo un 2,40%, situándose en 122 asuntos frente a los 125 del año anterior. Las quejas directas sobre la actuación de los agentes pasaron de 34 en 2024 a 29 en 2025, mientras que los agradecimientos formales aumentaron de 4 a 5 en el mismo período.

El apartado de expedientes administrativos sancionadores (tramitados bajo la Ley Orgánica 4/2015 de Protección de la Seguridad Ciudadana) aporta datos sobre la conflictividad en el espacio público. La estadística refleja un incremento de la tensión en las intervenciones a pie de calle, materializado en dos indicadores clave: las armas y el respeto a la autoridad. Los expedientes por tenencia, exhibición o uso de armas u objetos peligrosos en la vía pública escalaron un 11,26%, pasando de 71 en 2024 a 79 en 2025. Los motivados por desobediencia, resistencia, obstrucción o falta de respeto a los agentes subieron un 8,60%, alcanzando los 164 casos frente a los 151 del año anterior.

El consumo y la tenencia de estupefacientes sigue constituyendo el grueso de las sanciones de la Policía Local en Vitoria, con 554 expedientes en 2025. Aunque la cifra refleja un descenso del 5,79% respecto a las 588 de 2024, el propio informe señala una circunstancia relevante: durante seis meses no se pudieron tramitar sanciones por THC al encontrarse el servicio a la espera de la delegación de competencias por parte del Gobierno Vasco.