Los patinetes eléctricos proliferan a la espera de su regulación municipal

Las calles de Vitoria viven una proliferación de patinetes eléctricos que se han convertido en parte del escenario habitual y un modelo de transporte ya asentado en la ciudad, junto con la bicicleta, el transporte público y el vehículo privado. Un crecimiento exponencial en los últimos años que no ha venido acompañado de una regulación municipal acorde a su implantación como un nuevo modelo de movilidad sostenible. La actual ordenanza de movilidad sostenible no contempla el uso de los patinetes eléctricos al ser anterior a su realidad (2008) y, aunque la intención del Ayuntamiento es “equiparar su uso a las bicicletas en cuanto a las vías de circulación”, actualmente se encuentran en un limbo a la espera de una futura normativa municipal que, en principio, no se prevé salga adelante durante esta legislatura al requerir un consenso político que ahora no tiene. Así que, por el momento, su uso se rige por la normativa de la Dirección General de Tráfico (DGT), que prohíbe su circulación por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano. La norma superior dispone que la ordenanza municipal debe indicar las vías autorizadas, pero, como en el caso de Gasteiz, si no lo establece, solo se permite su uso por la calzada. Así que, estrictamente, con la normativa actual en la mano, no pueden circular por los bidegorris, ya que la actual ordenanza establece su exclusividad al uso ciclista. Sus usuarios se ven abocados a tener que ir por la calzada con la indefensión que ello les produce frente a un posible impacto con un coche y, por ello, hacen uso de los bicicarriles, a pesar de que, hasta que se materialice la voluntad de igualarlos a las bicicletas, no les está permitido. Asimismo, la normativa de la DGT limita su velocidad a los 25 km/h, solo puede circular una persona por vehículo de movilidad personal (VMP), está prohibido el uso de auriculares y teléfono móvil, es obligatorio que disponga de timbre o dispositivo de advertencia acústica, así como luces y dispositivos reflectantes traseros y delanteros, además de ser obligatorio llevar casco. Actualmente, hay un debate sobre la exigencia de disponer de un seguro de responsabilidad civil que, por el momento, es solo aconsejable. Además de permitir su circulación por la calzada y bicicarriles, el proyecto que elaboró Movilidad y Espacio Público limitaba su uso a los mayores de 16 años. Aunque la presencia de este tipo de vehículos por las ciudades está modificando la movilidad de las urbes, tan solo siete capitales en el Estado cuentan con una normativa que los tenga en cuenta: Barcelona, Madrid, Valencia, Sevilla, Alicante, Málaga y Zaragoza.