A qué ‘potencia eléctrica’ puedes aspirar… según el presupuesto que manejes

Si pensamos en algunos de los deportivos más exclusivos y rápidos del mundo (que lleven el nombre de Ferrari, Bugatti, Koenigsegg, Lamborghini), la primera conclusión a la que se llega es sencilla: son modelos para muy pocas personas por su precios tan elevados, que pueden alcanzar las… siete cifras. Por tanto, la realidad es que resulta extremadamente difícil que alguno de ellos ‘repose’ un día de estos en nuestro garaje.

Algo parecido se podría decir si lo que se analiza es la potencia: Coches de este nivel y rendimiento apenas pueden disfrutarlos un pocos. Sin embargo es aquí donde el auge de la electrificación en la automoción ha conseguido, si no democratizar ‘los caballos para todos’, al menos sí ampliar el número de personas que pueden acceder a vehículos con cifras, cuando menos, llamativas. 

Pongamos un ejemplo para comprobarlo de una forma más gráfica: cuando se lanzó el Bugatti Veyron hace ya casi 20 años, ese coche de 1.001 CV superaba con holgura el millón y medio de euros e, incluso, luego fueron llegando otras versiones que aumentaron todavía más esa tarifa. Sin embargo, en 2021, Tesla puso a la venta su Model S Plaid, que tenía una potencia de 1.020 CV y costaba menos de la décima parte del coche francés. En concreto, estaba disponible desde unos 120.000 euros.

Así que con este punto de partida, hemos querido comprobar qué modelos eléctricos se pueden comprar por presupuesto que van desde unos ajustados 15.000 euros hasta llegar a los 60.000. Y estos han sido los resultados, teniendo en cuenta los precios oficiales, sin incluir subvenciones gubernamentales, pero sí posibles campañas de los fabricantes.

Hasta los 15.000 euros

Esta cantidad no se ha elegido al azar: podríamos considerarlo como el ‘mínimo’ que hoy necesitas para adquirir un coche nuevo en Euskadi… pero de gasolina. Si ponemos ese límite, pero para elegir un eléctrico, la respuesta es… que solo podríamos optar a un modelo bastante peculiar, como es el Invicta Electric, que no es precisamente lo que se dice un coche potente, con sus 49 CV; incluso con sus 2,8 m de largo casi se le podría considerar un ‘micro-coche’. Así que toca ‘tirar’ de rebajas y, en ese caso, es fácil dar con un ganador. 

Y es que Citroën tiene en promoción su ë-C3, que es un SUV urbano de algo más de cuatro metros de largo que, en estos momentos, sale por 11.700 euros. ¿Y qué potencia? Lo cierto es que este modelo está bien servido, ya que dispone de 113 CV, que es suficiente para que el coche pase de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos. ¿Qué ‘limitaciones’ tiene este francés? Principalmente su velocidad máxima de 125 km/h o su pequeña batería de 30 kWh de capacidad útil con la que ofrece una autonomía de 200 km, algo que le limita claramente a entornos urbanos.

Hasta los 25.000 euros

Sin tener en cuenta descuentos o promociones, de nuevo nos encontramos en la tesitura de no tener mucho entre lo que elegir dentro de los eléctricos; de hecho, estaríamos repitiendo con el Citroën ë-C3. Pero si consideramos posibles rebajas y descuentos, la situación se anima un poco más; el ejemplo perfecto es el MG4, todo un veterano entre los modelos de cero emisiones (con casi cuatro años en el mercado) que debido a que en su actual gama estaba afrontando la recta final de su vida comercial (acaba de ponerse a la venta el modelo 2026), disponía de generosas promociones que dejan su precio casi en la mitad, si encuentras unidades en stock. 

Así, había una versión Luxury que tenía un equipamiento con prácticamente todo de serie (navegador, conjunto de cámaras 360º, cargador inalámbrico para teléfonos móviles… incluso asiento del conductor con regulaciones eléctricas), una autonomía media de 450 km (con posibilidad de recargar del 10 al 80% en unos 20 minutos, lo cual está muy bien) y una notable aceleración (de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos). ¿Su precio? 21.980 euros. ¿Su potencia? 204 CV, que no está nada mal. 

Hasta 35.000 euros

En este punto donde ya la relación entre potencia y precio comienza a volverse mucho más favorable para los modelos eléctricos. Dentro de ese presupuesto ya hay muchas alternativas. Justo al límite de esa cantidad encontramos la opción que no solo es la más potente de la categoría, sino también la de mayor tamaño y la que ofrece uno de los niveles tecnológicos más elevados.

Nos referimos al Tesla Model 3 en su variante ‘Standard’, una berlina de más de 4,7 metros de largo que cuenta con una autonomía de 534 km, una velocidad máxima de 201 km/h y que acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, Si te puedes permitir superar el presupuesto, tienes la sofisticada opción de la ‘conducción autónoma total’ que cuesta 7.500 euros; sin embargo, tal y como viene de serie ya dispone de todo lo necesario: buena climatización, una completa parte multimedia, faros de leds, asistente de cambio de carril… 

Otra característica interesante en los Tesla es que suelen disponer de muy buenas condiciones de financiación que ofrece el propio fabricante. En este caso, por ejemplo, dispone de operaciones al 0,99% TAE, de tal forma que si financiamos el coche a siete años, apenas acabaremos pagando 2.970 euros de intereses, que no es nada descabellado.

Si no te interesa el Tesla, otro modelo de buen precio y elevada potencia, aunque de concepto radicalmente distinto, es el Smart #1, un SUV urbano que es cierto que ronda los 37.000 euros, pero suele disfrutar de buenas promociones que dejan su precio cerca de los 30.000 euros. Por ese dinero te llevas un coche en su versión con acabado Pure con un motor de 272 CV, que es potencia suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, si bien la autonomía se queda en unos 310 km.

Hasta 45.000 euros

Aquí podemos empezar a notar el poderío de los fabricantes chinos. Y es que hay dos productos de aquel país que, aún quedándose por debajo del presupuesto y sin necesidad de promociones cuentan con cifras que superan con cierta claridad los 400 CV. El primero de ellos es un recién llegado, el BYD Atto 3 Evo Excellence. Este coche, como dice su nombre, es una ‘evolución’ del Atto 3 ya existente, pero que tras apenas tres años ha evolucionado muchísimo en todo: potencia, prestaciones, autonomía, velocidad de carga… 

La versión de la que hablamos tiene dos propulsores, tracción total y una potencia de 449 CV. En un SUV (de 4,4 m de largo) muy rápido, pues acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, siendo la autonomía media de 470 km. Su precio de arranque es de 45.990 euros, pero si te acoges a todas las ayudas, descuentos y beneficios se quedaría en 33.905 euros, por lo que incluso podría haber formado parte de la anterior categoría de precio que hemos hablado. No solo es rendimiento: en este acabado, el coche viene con todo de serie: múltiples ayudas a la conducción, sistema multimedia con pantalla de 15,6” (y con Google integrado), sistema de proyección de datos en el parabrisas, asientos con regulación eléctrica y una garantía de ocho años o 250.000 km paral la batería. 

La segunda de las opciones es para otro SUV, de mayor tamaño, y con poco tiempo en el mercado; se llama Changan Deepal S05 4WD Max, un SUV de casi 4,6 metros de largo dotado de una batería LFP de 68,8 kWh con una autonomía combinada de 445 km y la posibilidad de recuperar 240 km de autonomía en solo 15 minutos. Con sus dos motores, que suman 435 CV, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, con una velocidad máxima limitada a 180 km/h (si no lo estuviera, está claro que por potencia y aerodinámica, con su Cx de 0,25, podría ser mucho más rápido). El precio ronda los 43.000 euros sin promociones, pero puede quedarse en 38.000 con las campañas oficiales.

Hasta 60.000 euros

Aquí la cosa ya empieza a ponerse seria de verdad. Curiosamente, Estados Unidos se toma la revancha en esta categoría de precio y sitúa a otra versión del Tesla Model 3 en cabeza: concretamente la versión Performance, que recurre a dos motores, tracción total y una potencia de nada menos que 627 CV. Una cifra que en los modelos de combustión, incluso hoy en día, es más habitual en vehículos que duplican o triplican el precio de un Tesla que se queda en 57.490 euros (para hacerse una idea, un McLaren GTS, que solo tiene ocho caballos más, cuesta casi 300.000 euros, que son cinco veces más que el Tesla). El coche de Elon Musk tiene una velocidad máxima de 262 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, que son registros excelentes. Tampoco está nada mal la autonomía de 571 km, una vez más ayudado por la tradicional eficiencia de los Tesla, que permite sacar el mejor partido de la batería de 75 kWh. También contribuye en ese sentido un dato de récord, como es la aerodinámica con un Cx de sólo 0,22. 

También le sobra potencia a otro de los coches de este segmento de precio: el Smart #5 Pulse. Se trata de un gran SUV de 4,69 m de largo y 2.345 kg de peso (nada que ver con lo que eran los Smart hace apenas cinco años) que cuenta con dos motores y una potencia total de 587 CV. Como es de esperar, resulta muy rápido, al menos por aceleración ya que pasa de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, mientras que la velocidad máxima se queda en los 200 km/h. Aparte de potencia, el #5 Pulse (que cuesta 58.350 euros) es un coche muy tecnológico y, sobre todo,uno de los vehículos que más rápido puede cargar en todo el mercado, da igual el precio. Con su arquitectura de 800 voltios, puede pasar del 10 al 80% en apenas un cuarto de hora.

*Los precios fueron obtenidos a mediados de marzo de 2026, son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Para conocer los precios y promociones en el momento de leer la noticia, es conveniente consultar en concesionarios de la marca en la que se esté interesado.