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    <title><![CDATA[Diario de Noticias de Álava - Industria Navarra]]></title>
    <link><![CDATA[https://www.noticiasdealava.eus/tags/industria-navarra/]]></link>
    <description><![CDATA[Diario de Noticias de Álava - Industria Navarra]]></description>
    <language><![CDATA[es-es]]></language>
    <copyright><![CDATA[Copyright Diario de Noticias de Álava]]></copyright>
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      <title><![CDATA[Egibide busca despertar la vocación femenina en sus grados industriales de FP]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.noticiasdealava.eus/gasteiz/2024/11/24/egibide-busca-despertar-vocacion-femenina-grados-industriales-de-fp-8962295.html]]></link>
      <description><![CDATA[Son un total de 1.404 los alumnos y alumnas – 1º y 2º curso– los que en la actualidad se forman para un futuro laboral –no tan lejano– a través de un ciclo superior de Formación Profesional en los cinco campus de Egibide en Vitoria (Molinuevo, Arriaga, Nieves Cano, la Escuela de Hostelería de Mendizorroza y Jesús Obrero).]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Carla González]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Sun, 24 Nov 2024 19:30:31 +0000]]></pubDate>
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      <media:keywords><![CDATA[Industria,Industria Navarra,Vitoria,mujeres,futuro,Escuela de Navarra,Grupo Noticias,Egibide,Formación Profesional]]></media:keywords>
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      <title><![CDATA[La mitad de los edificios de Vitoria tiene más de 50 años de antigüedad]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.noticiasdealava.eus/gasteiz/2024/09/08/mitad-edificios-vitoria-50-anos-8651305.html]]></link>
      <description><![CDATA[La capital alavesa tiene oficialmente casi 900 años de historia, y por ello su patrimonio arquitectónico antiguo es más que nutrido. Tanto, que el 20% de sus edificios son anteriores al siglo XX, lo que hace que, sumados los barrios de oro que se levantaron al calor de la tardía revolución industrial vitoriana, cerca de la mitad de su parque de edificaciones tenga más de 50 años.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Txus Díez]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Sun, 08 Sep 2024 18:30:10 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Sentido común para la automoción]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.noticiasdealava.eus/editorial/2025/10/07/sentido-comun-automocion-10179609.html]]></link>
      <description><![CDATA[El sector de la automoción en Euskadi y Navarra tiene un peso relevante en la cuenta de resultados de ambas realidades, alcanzando el 25% y el 30%, respectivamente, de ambos PIB. El aporte de la industria auxiliar, capitaneada por firmas como Gestamp, Cie Automotive o Metagra, entre cientos, y el peso de factorías como la de Mercedes en Vitoria o la de Volkswagen en Pamplona, son ineludibles a la hora de entender la fortaleza de ambas economías, que siguen ejerciendo posiciones de liderazgo en el Estado asimilándose al nivel que, por ejemplo, tienen los landers alemanes. Sin embargo, esa situación de privilegio ganada a pulso durante décadas no está exenta de dificultades, sobre todo, a corto plazo, e incertidumbres en el medio y en el largo. La cuestión parece sencilla en lo formal, pero de momento es irresoluble sobre el terreno: nadie sabe con certeza cómo amoldarse a una situación intermedia en la que convivan las tecnologías térmicas con las eléctricas mientras se avanza hacia la electrificación total. Ese tránsito está siendo especialmente traumático en Europa. Los excesos regulatorios y las apuestas de máximos hacia el citado objetivo han contribuido a colocar al sector en una situación delicada, con una pérdida de cota de mercado significativa ante rivales que llegan exentos de las taras administrativas. Dos ejemplos claros llegan con el cotejo de los resultados de marcas chinas. Sus ventas en el viejo continente han crecido desde un 3,2% a finales de 2023 a superar el 10% de las matriculaciones en junio de 2025. Estos datos se completan con otros que alertan de que de los 18 millones de vehículos eléctricos que se fabricaron en el mundo en 2024, el 70% se produjeron en China. “Lo que vivimos en el sector de la automoción es gran incertidumbre y gran inestabilidad”. Una frase de Francisco José Riberas, alma mater de Gestamp, que resume la génesis de una realidad preocupante. Grandes marcas como Mercedes, Ford o el conglomerado capitaneado por Fiat ya han desdeñado una transición rápida hacia la electrificación, que es el cambio más importante en el sector en 80 años. Por eso es necesario ayudar a esta industria con una regulación europea que no vete ningún tipo de tecnología y que facilite una transición con sentido común y exenta de maximalismos con consecuencias perjudiciales constatables en las empresas y el empleo. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Editorial]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.noticiasdealava.eus/editorial/2025/10/07/sentido-comun-automocion-10179609.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Tue, 07 Oct 2025 05:00:29 +0000]]></pubDate>
      <media:title><![CDATA[Sentido común para la automoción]]></media:title>
      <media:keywords><![CDATA[Gestamp,Vitoria,Industria,Industria auxiliar,Industria Navarra,automoción,Volkswagen]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[La fábrica de Álava que va a la huelga tres semanas]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.noticiasdealava.eus/economia/2024/07/13/fabrica-alava-huelga-tres-semanas-8475667.html]]></link>
      <description><![CDATA[La plantilla de una importante fábrica siderometalúrgica de Álava va a la huelga desde este lunes, 15 de julio.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Begoña Martín]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.noticiasdealava.eus/economia/2024/07/13/fabrica-alava-huelga-tres-semanas-8475667.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Sat, 13 Jul 2024 11:41:08 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Iñigo Azcona | Electrificando el transporte público]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.noticiasdealava.eus/green-encounter/2024/06/18/electrificando-transporte-publico-8364701.html]]></link>
      <description><![CDATA[Iñigo Azcona es el director comercial para España y Portugal de Irizar e-mobility, empresa ubicada en Guipúzcoa dedicada a la fabricación de autobuses eléctricos cero emisiones. Azcona obtuvo un Grado Superior en Automoción y Mecánica, al que se añaden Ingeniería en Técnicas Industriales por la Universidad de Navarra y un máster en Administración de Empresas por la Universidad Autónoma de Barcelona.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Matilde Cuadro]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Tue, 18 Jun 2024 06:00:07 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Ardanza, emblema y ejemplo]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.noticiasdealava.eus/editorial/2024/04/09/ardanza-emblema-ejemplo-8092009.html]]></link>
      <description><![CDATA[La noticia del fallecimiento de José Antonio Ardanza debe permitir, más allá del luto, abrir el foco de la realidad vasca al camino recorrido hasta el momento actual, heredero del trabajo que consolidaron un modelo de bienestar que hoy se da demasiadas veces por supuesto pero que hubo que construir desde sus cimientos. El liderazgo de Ardanza entre 1985 y 1999 solo se entiende desde su compromiso democrático que antecedió, en la clandestinidad, a la propia democracia en el Estado. Es el de un proceso de construcción de un autogobierno incipiente, en una crisis económica salvaje. Con un desmantelamiento de la industria y un desempleo desbocados, los gobiernos de Ardanza tuvieron el impulso de apostar por una reindustrialización transformadora que propició las condiciones de empleo y generación de riqueza que permitió un horizonte de equilibrio social que hubiera sido imposible sin sus apuestas por la actividad económica. Un modelo de país en el que se establecieron los parámetros básicos de los servicios públicos y la vocación de los mismos, garantes de un proceso de equilibrio social que fue capaz de reinventar a la sociedad vasca pese al desgarro de la violencia de ETA y los GAL, lo peor de la crisis económica y lo peor del coste de ambas en el capital humano del país. Ardanza entendió que el futuro pasaba por el respeto, que la defensa y proyección de la identidad propia no está reñida con la transversalidad de la sociedad. Cada miembro de la misma es un activo de un proyecto compartido en el que la cultura, la iniciativa empresarial, el euskera y el compromiso eran los principios sobre los que cimentó gobiernos de coalición y aportó estabilidad. Abrió una vía por encima de la división administrativa entre la CAV, Navarra e Iparralde con la Declaración de Ainhoa, que suscribió con Juan Cruz Alli y Jean Tavernier. Su convicción en los derechos de todas las personas y su rechazo a toda forma de violencia animaron su vocación de librar al país de la lacra terrorista. Auspició un pacto político sin precedentes –Ajuria Enea– para liberar de la pugna política el supremo bien de la paz y el respeto a los derechos humanos y lo sujetó hasta que parte de sus firmantes eligieron hacer política partidista con el terrorismo. Agur eta ohore, lehendakari. Eta eskerrik asko uzten diguzun adibideagatik.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Editorial]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Tue, 09 Apr 2024 06:04:08 +0000]]></pubDate>
      <media:title><![CDATA[Ardanza, emblema y ejemplo]]></media:title>
      <media:keywords><![CDATA[compromiso,Industria,Industria Navarra,crisis económica,crisis,Empleo en Navarra,empleo]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Foro Green Cities 2023: El futuro eléctrico del transporte]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.noticiasdealava.eus/green-encounter/2023/07/04/futuro-electrico-transporte-7003904.html]]></link>
      <description><![CDATA[Iñigo Azcona es el director comercial para España y Portugal de Irizar e-mobility, empresa ubicada en Guipúzcoa dedicada a la fabricación de autobuses eléctricos Cero emisiones. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Matilde Cuadro]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Tue, 04 Jul 2023 06:38:34 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Diciembre consolidó la tendencia  a la baja del consumo de televisión]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.noticiasdealava.eus/cultura/2023/01/03/diciembre-consolido-tendencia-baja-consumo-6328459.html]]></link>
      <description><![CDATA[El año que acabamos de despedir ha registrado el menor consumo histórico de televisión desde que en 1992 comenzó a medirse el tiempo que invertimos en estar sentados ante la pequeña pantalla en el salón de nuestras casas. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Julen Arriandiaga]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.noticiasdealava.eus/cultura/2023/01/03/diciembre-consolido-tendencia-baja-consumo-6328459.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Tue, 03 Jan 2023 07:09:05 +0000]]></pubDate>
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      <media:keywords><![CDATA[consumo,Industria Navarra,Gasteiz,Marruecos]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Un peón del metal en Gipuzkoa gana más que un ingeniero en Lérida]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.noticiasdealava.eus/economia/2022/10/17/peon-metal-gipuzkoa-gana-ingeniero-6123839.html]]></link>
      <description><![CDATA[Un peón del metal en Gipuzkoa o en Navarra, cuya retribución es de 13,56 euros y de 13,4 euros por hora trabajada, respectivamente, supera en más de dos euros el sueldo de un ingeniero del sector metalúrgico de Lérida, que percibe 11,05 euros la hora. Según el informe de la Negociación Colectiva en la Industria del Metal en 2021 elaborado por la patronal Confemetal, la retribución de un trabajador de la categoría de peón guipuzcoano, el denominado grupo 7, supera a la de los trabajadores del grupo 1, ingenieros, licenciados, en 13 convenios provinciales más.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Efe]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 17 Oct 2022 06:40:40 +0000]]></pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[La transición hacia el vehículo eléctrico]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.noticiasdealava.eus/ejes-de-nuestra-economia/2022/09/26/transicion-vehiculo-electrico-6050304.html]]></link>
      <description><![CDATA[La industria de la automoción, clave en el desarrollo económico de Euskadi y Navarra, está viviendo un cambio de paradigma tan vital para su futuro como complicado. La posición de la Unión Europea en el camino hacia la descarbonización es contundente. De hecho, la UE ha puesto fecha al fin de los coches de combustión interna: 2035, marcando así el calendario para la carrera de fondo que supone el cambio estructural del sector.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Raquel Torija]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 26 Sep 2022 12:59:35 +0000]]></pubDate>
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      <media:keywords><![CDATA[Euskadi,Industria,Industria Navarra,coches,descarbonización,automoción]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[El decisivo peso de la automoción en Euskadi y Navarra]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.noticiasdealava.eus/ejes-de-nuestra-economia/2022/09/26/decisivo-peso-automocion-euskadi-navarra-6049859.html]]></link>
      <description><![CDATA[El sector de la automoción es estratégico y decisivo en Euskadi y Navarra. Su peso en las economías de ambos territorios es indiscutible: en Navarra supone alrededor del 30 % del PIB, y en Euskadi un 25 %. Bastan estas cifras en la mano para evidenciar su importancia. Pero podemos dar algunas más. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Raquel Torija]]></dc:creator>
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