Los grupos municipal y foral de Elkarrekin (Podemos-EQUO Berdeak -Ezker Anitza) han presentado la moción registrada para su defensa en el Pleno en ambas instituciones en la que solicitan que se rechace el proyecto actual de soterramiento con respecto al trazado establecido para el tránsito de mercancías y que se elabore un estudio para undar con un trayecto alternativo fuera de las zonas residenciales.
Un proyecto insuficiente
Los portavoces de ambos grupos, Óscar Fernández y David Rodríguez, consideran que tal y como queda, contemplado el paso de mercancías por el municipio de Vitoria-Gasteiz en el actual proyecto de soterramiento resultará del todo insuficiente para poder cumplir con los objetivos de transferencia detransporte de mercancÍas por carretera al ámbito ferroviario y por consiguiente para reducir las emisiones contaminantes al ritmo que marcan desde Europa.
Cuello de botella en Vitoria
Resulta indispensable e ineludible ir trasladando el movimiento de mercancías por carretera al ferrocarril de forma progresiva ya que los trenes emiten menos emisiones de CO2 que los vehículos motorizados. Para 2050 el objetivo fijado por la UE para transferir el transporte de mercancÍas por carretera al ámbito ferroviario es del 50%. Es decir, en 2030 habrá que multiplicar por seis el transporte de mercancías por ferrocarril y multiplicar por 10 para 2050, cifras inalcanzables con el trazado establecido en el proyecto de soterramiento.
“A su paso por Vitoria-Gasteiz habrá únicamente una vía de tres hilos para tráfico de mercancías y media distancia, lo que convertirá el paso de trenes de mercancías por nuestra ciudad en un auténtico cuello de botella” ha advertido el portavoz de la formación, Óscar Fernández.
“El estudio prevé entre 35% y 40% trenes de mercancías por sentido y día mientras que, según nuestros cálculos, para llegar a los objetivos europeos tendrÍan que pasar alrededor de 150 trenes de mercancías por sentido y día. Como se puede comprobar por estos datos, el proyecto actual de soterramiento contempla objetivos muy insuficientes”, ha remarcado Fernández.
Problemas para Salburua y Zabalgana
Por último, los representantes de Elkarrekin han apuntado los efectos colaterales como ruidos y vibraciones que van a padecer los barrios que quedan fueran del proyecto de soterramiento, Salburua y Zabalgana. “No sólo sufrirán malestar por los ruidos y vibraciones, sino que además pasarán mercancías peligrosas junto a las viviendas, con el riesgo que implica, lo que afectará gravemen te al derecho de las personas a vivir en un entorno saludable”.
